М.О. г.Домодедово, с.Никитинское, ул.Фермерская, д.1а
Как только рулевое колесо приводится в движение, электродвигатель поддерживает движение рулевого колеса.
Если происходит движение рулевого механизма, оно регистрируется датчиком крутящего момента рулевого управления. Сигнал датчика крутящего момента рулевого колеса необходим модулю для расчета усиления рулевого привода.
Двигатель рулевого управления активен только при движении рулевого привода. Поэтому уменьшается нагрузка на двигатель, и снижается расход топлива.
Система устанавливает усиление рулевого привода для каждой скорости в отдельности.
Нечувствительность к неисправностям ходовой части, которые ведут к вибрациям рулевого колеса. Например, это могут быть:
-Дисбаланс на колесах или дисках тормозного механизма;
-снос автомобиля в сторону.
Меньшее количество компонентов по сравнению с рулевым механизмом с гидроусилителем. Нет необходимости в гидравлических насосах, шлангах и бачке для жидкости гидроусилителя.
Безопасно для окружающей среды:
-отсутствие утилизации рабочей жидкости;
-отсутствие потерь гидравлического масла вследствие течей в гидросистеме.
1) Двигатель
2) Зубчатый ремень
3) Зубчатая рейка
Через зубчатый ремень передается вращательное движение привода по шариковой гайке на зубчатую рейку рулевого механизма.
В зубчатую рейку встроена беговая дорожка шариков (резьбовидные канавки). В отдельном участке беговой дорожки шариков движутся расположенные рядом шарики гайки. С помощью зубчатого ремня привод зубчатым ремнем ведомой шестерни преобразуется во вращательное движение. Благодаря вращательному движению ведомой шестерни шарики создают осевое усилие и прижимают зубчатую рейку вправо или влево. Через возврат шарика передний конец цепи шариков соединяется с задним. Таким образом, шарики работают в бесконечном цикле. Ведомая шестерня привода зубчатым ремнем поддерживается шарикоподшипником.
