М.О. г.Домодедово, с.Никитинское, ул.Фермерская, д.1а
Раньше простых противоугонных средств было достаточно, сегодня, чтобы успешно противостоять изощренным способам взлома и угона, системы защиты становятся все сложнее.
Поэтому уже в 1993 году немецкой автопромышленностью в тесном сотрудничестве с государственными ведомствами и страховыми компаниями разработана электрическая/электронная противоугонная система (иммобилайзер). Постепенно она была интегрирована в различные модели автомобилей.
С 1995 модельного года все автомобили Ford европейского производства оснащались иммобилайзером PATS, в котором активация происходит с помощью транспондера (PATS = Passive Anti Theft System (дословно “пассивная противоугонная система” – иммобилайзер)).
Одним из существенных требований автостраховщиков к автопроизводителям было обеспечение автоматической активации иммобилайзера (PATS) без включения вручную (пассивно). Это означает, что при выключении зажигания иммобилайзер (PATS) активируется самостоятельно.
Иммобилайзер (PATS) невозможно отключить, например, простой заменой модуля управления двигателя.
Тесты и практика показали, что, применив электронный иммобилайзер (PATS), разработчики нашли эффективное средство против угона автомобиля.
Если в 1998 году в Германии был угнан 82 781 автомобиль, то в 1999 году число угонов снизилось до 74 490. Это соответствует уменьшению на 10 %. По сравнению с 1995 годом число угнанных легковых автомобилей сократилось на целых 48 %.
Параллельно с этим снизилось количество угнанных за рубежом автомобилей, зарегистрированных в Германии. Уже с 1998 по 1999 год их количество сократилось на 22 процента, с 18 128 до 14 175.
С 1998 года применение иммобилайзера предписывается на законодательном уровне.
За счет развития технологий система PATS также постоянно совершенствовалась.
Дальнейшая модернизация иммобилайзеров и систем доступа привела к появлению систем доступа без ключа (keyless entry/keyless go). При этом двери запираются с помощью чип-карты. С помощью данной карты также разблокируется замок рулевой колонки и противоугонная система.
До настоящего времени в автомобилях Ford устанавливались три вида различных электронных противоугонных систем (иммобилайзеров). Принцип действия всех систем почти идентичен, основные различия заключаются в способе активации.
В модельном ряду Mondeo (до 1995 модельного года) и Scorpio 1992 устанавливалась электронная противоугонная система (иммобилайзер) фирмы Bosch, активирующаяся с помощью пульта ДУ.
Автомобили Escort Cosworth (до 1995 модельного года) оснащены электронной противоугонной системой (иммобилайзером) Wipac, которая активируется так называемой электронной картой.
Начиная с 1995 модельного года, все автомобили Ford европейского производства оборудованы иммобилайзером PATS, его активация осуществляется с помощью транспондера.
| Модель | Информация о ключах | Версия PATS | Защита от несанкц. доступа |
|---|---|---|---|
| Ka (BE146) | до 1998.5 модельного года, 3 ключа, красные метки с 1998.5 модельного года, 2 ключа, красные метки | до 1998.5 модельного года, версия I с 1998.5 модельного года, версия II | до 10/2001, доступ с выдержкой времени с 11/2001 кодированный доступ |
| Fiesta 1989 (BE13) | 3 ключа, красные метки | до 07/1996, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Fiesta 1996 (BE91) | до 01/1998, 3 ключа, красные метки с 02/1998, 2 ключа, красные метки | с 08/1995, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Fiesta 2002.25/ Fusion 2002.75 (B2xx) | 2 ключа, синие ключи с маркировкой W1 | с 11/2002, версия II | кодированный доступ |
| Puma 1999 (SE161) | 2 ключа, красные метки | с 01/1997, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Escort 1996 (CE14) | до 01/1997, 3 ключа, красные метки с 02/1997, 2 ключа, красные метки | до 01/1997, версия I, только двигатель 1.3 CFI, с 08/1994, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Focus 1999 (C170) | 2 ключа, синие метки | с 08/1998, версия II | до 02/2002, доступ с выдержкой времени с 03/2002 кодированный доступ (только Valencia. Saarlouis использует дальше доступ с выдержкой времени) |
| Focus C-MAX 2003.75 (C214) Focus 2004.75 (C307) | 2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Mondeo 1997 (CD162) Cougar 1999 (SW164) | до 12/1997, 3 ключа, красные метки с 01/1998, 2 ключа, красные метки | с 08/1994, версия II до 03/1995 только 1.8 CD4E, 2.0 CD4E, 2.5 CD4E/мех.КП, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Mondeo 2001 (CD132) | 2 ключа, синие метки | с 08/1999 PATS, версия II | до 03/2002, доступ с выдержкой времени с 04/2002 кодированный доступ |
| Mondeo 2007.5 (CD345) | 2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Scorpio 1995 (DE1) | до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 12/1997, 2 ключа, красные метки | до 04/1996, версия I, только дизель 2.5 с 08/1994, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 1995 (VX62) | 2 ключа, черные | с 09/1995 PATS II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 2000.75 (V191) | 2 ключа, черные | с 07/2001 PATS II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 2006.5 (CD340) | 2 ключа, плоский ключ, без меток | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Transit 1995 (VE83) | до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 11/1997, 2 ключа, красные метки | до 06/1996, версия I, только дизель 2.5 с 06/1996, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Transit 2000.5 (V184/V185) | 2 ключа, синие метки | с 09/2000, версия II | до 11/2002, доступ с выдержкой времени с 12/2002 кодированный доступ |
| Transit Connect 2002.5 (V227) | 2 ключа, синие метки | с 06/2002, версия II | кодированный доступ |
| Transit 2006.5 (V347/V348) | 2 ключа, син. маркировка W1 | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Код неиспр. | Код неиспр. FDS/WDS | Описание неисправности | Мигающий код |
|---|---|---|---|
| 0000 | 0000 | Коды DTC отсутствуют, автомобиль исправен | |
| B1681 | 9681 | Сигнал приемно-передающего модуля не принимается | 11 |
| B1232 B2103 | 9232 | Антенна приемно-передающего модуля неисправна | 12 |
| B1600 B2431 | 9600 | Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS Ошибка программирования транспондера | 13 |
| B1602 | 9602 | Код ключа частично или полностью принимается - ошибка выч. контрольной суммы | 14 |
| B1601 | 9601 | Ключ PATS не опознан Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (правильный формат кода ключа). (20-секундный режим антисканирования активирован) | 15 |
| U1147 U1900 | Обмен данными по протоколу передачи SCP или CAN отсутствует | Проблема с интерфейсом или подтверждением протокола передачи данных SCP, PCMнеправильно прокалибрирован Обмен данными по протоколу ISO с PCM Обмен данными по шине CAN с PCM / комбинацией приборов | 16 |
| B1213 | 9213 | Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального | 21 |
| B2141 | A141 | Код опознования PCM не сохранен | 22 |
| B2139 | A139 | Код опознования не соответствует коду PCM | 23 |
| U2510 | Связь по шине CAN между PCM и комбинацией приборов, двигатель не может быть запущен | 16 | |
| P1260 | — | PCM деактивирован | — |
Расположение компонентов:
Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
Модуль – PATS: для автомобилей с бензиновым двигателем и механической коробкой передач интегрирован в PCM (Модуль управления силовым агрегатом); для автомобилей с дизельным двигателем: стойка A слева у ног водителя.
T3301075
1989 – 1995
Расположение реле блокировки стартера: передняя панель слева (для левостороннего управления), передняя панель справа (для правостороннего управления).
1996 – 2002.25
Иммобилайзер автомобилей с механической коробкой передач находится в PCM. Во всех других видах автомобилей отдельный модуль управления находится под боковой обшивкой.
Система из трех ключей с красной меткой.
Расположение реле блокировки стартера: в центральной распределительной коробке (CJB).
До 01.1998 автомобили выпускались с тремя закодированными ключами.
В системе может быть запрограммировано до 16 ключей.
Автомобили, выпущенные с 01.1998 имели уже только два ключа.
В системе может быть запрограммировано до восьми ключей.
Расположение реле блокировки стартера: в распределительной коробке АКБ (CJB).
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря доступу с выдержкой времени (timed access).
Fiesta 2002.25, Fusion 2002.75
Начиная с модельного года 2002.25 у автомобилей Fiesta/Fusion комбинация приборов является частью иммобилайзера PATS.
После замены необходимо провести ее инициализацию.
Используются ключи, транспондеры которых имеют изготовленные из пластмассы корпуса.
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).
Компоненты иммобилайзера PATS.
В автомобилях с 1998 модельного года устанавливаются следующие компоненты иммобилайзера PATS:
Модуль управления силовым агрегатом PCM или GEM,
Приемно-передающий модуль,
Модуль управления ТНВД (PCU) (только в автомобилях с дизельным двигателем и ТНВД распределительного типа),
IDM (Модуль управления форсунками) (только в автомобилях с дизельными двигателями с системой Common-Rail и двумя модулями управления),
Индикатор иммобилайзера (PATS),
реле стартера,
транспондер.
Модуль PCM расположен (в зависимости от автомобиля):
в пространстве для ног на стойке А/В,
на правой чашке амортизаторной стойки,
в моторном отсеке около АКБ.
Модуль GEM расположен под передней панелью за перчаточным ящиком.
Приемно-передающий модуль всегда находится на замке зажигания.
Модуль управления ТНВД (PCU) всегда находится непосредственно на ТНВД распределительного типа.
Модуль IDM расположен в моторном отсеке.
Индикатор иммобилайзера (в зависимости от автомобиля) находится:
в комбинации приборов или
в часах
Реле стартера расположено (в зависимости от автомобиля):
в центральной распределительной коробке (CJB),
в модуле GEM.
Транспондер всегда размещен в корпусе ключа зажигания или пульте ДУ.
Особенности
Для улучшения защиты от угона в автомобили Focus C-MAX 2003.75 и Focus 2004.75 (07/2004-) устанавливается иммобилайзер с распределенными по разным блокам компонентами PATS.
Для усиления защиты от угона после завершения обмена данными PATS между транспондером, приемно-передающим модулем и комбинацией приборов модуль управления силовым агрегатомPCM запрашивает через шину данных CAN статус ключа, а также код комбинации приборов.
Только после успешного завершения всех опросов модуль управления силовым агрегатом PCM разрешает процесс пуска.
Стартер приводится в действие как только PCM получит от комбинации приборов действительный статус ключа, даже если обмен данными между PCM и комбинацией приборов еще не был успешно завершен. Такой алгоритм называется предварительной активацией.
Если обмен данными так и не будет завершен успешно, или PCM выявит в течение 3 секунд, что выполнены не все условия разблокировки PATS, двигатель глушится и больше не может быть запущен (разрыв цепей управления стартера, впрыска и зажигания).
Повторный запуск двигателя возможен только при использовании действительного ключа PATS.
Расположение компонентов:
Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
Модуль – PATS: на всех автомобилей иммобилайзер PATS интегрирован в модуль управления силовым агрегатом PCM.
Комбинация приборов. На передней панели слева (для автомобилей с левосторонним управлением) или справа (для автомобилей с правосторонним управлением).
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).
1 Приемно-передающий модуль
2 Транспондер
3 PCM
4 Контрольная лампа (светодиод) (в двери водителя)
5 Модуль PATS
Иммобилайзер (PATS) автомобилей Galaxy по своим компонентам и условиям работы практически не отличается от других известных иммобилайзеров PATS других моделей автомобилей Ford. Однако существуют некоторые различия в работе.
Иммобилайзер PATS автомобилей Galaxy состоит из следующих компонентов:
Ключ с транспондером
Приемно-передающий модуль
Модуль PATS
PCM с изменяющимся (“плавающим”) кодом
Контрольная лампа (светодиод)
Иммобилайзер Galaxy является автоматической системой с закодированными ключами (без мастер-ключа) с инфракрасным дистанционным управлением или без него.
Иммобилайзер имеет внешний модуль PATS (как в иммобилайзерах Dual ISO- или SCP-PATS).
Система работает с изменяющимся кодом. Данный изменяющийся код создается заново с помощью генератора случайных чисел в модуле PCM после его запуска и запоминается в обоих модулях, PCM и модуле PATS.
Между транспондером и модулем PATS передается неизменяемый код.
Данные ключи не имеют цветовой маркировки.
Компоненты системы PATS
На современных моделях Ford устанавливаются следующие компоненты иммобилайзера PATS:
Блок управления силовым агрегатом PCM или GEM,
Приемно-передающий модуль,
Индикатор иммобилайзера (PATS),
реле стартера,
транспондер.
Модуль PCM расположен (в зависимости от автомобиля):
в пространстве для ног на стойке А/В,
на правой чашке амортизаторной стойки,
в моторном отсеке около АКБ.
Модуль GEM расположен под передней панелью за перчаточным ящиком.
Приемно-передающий модуль всегда находится на замке зажигания.
Индикатор электронного иммобилайзера находится на щитке приборов.
Реле стартера расположено (в зависимости от автомобиля):
в CJB (центральная электрораспределительная коробка),
в GEM.
Транспондер всегда размещен в корпусе ключа зажигания или пульте ДУ.
На автомобилях Mondeo 1993 с системой Bosch модуль PATS закреплен на кронштейне в задней части центральной консоли. Для снятия следует высверлить две заклепки с помощью дрели.
Для крепления модуля следует использовать новые стальные заклепки.
На автомобилях Mondeo с иммобилайзером PATS (до 05/1998) модуль располагается в задней части центральной консоли и соединен с многоштыревым разъемом. Он закреплен без помощи заклепок.
1.Дрель
2.Хомут крепления кабеля
В зависимости от двигателя и года выпуска устанавливались различные версии иммобилайзера PATS:
SCP PATS (автомобили с бензиновым двигателем, выпущенные до 05/1998)
Интегрированный иммобилайзер (автомобили с бензиновым двигателем, выпущенные после 05/1998)
ISO-PATS (автомобили с дизельным двигателем)
Расположение компонентов:
Модуль противоугонной сигнализации (в модуль встроены реле блокировки стартера, реле звуковой сигнализации), реле включения аварийной световой сигнализации, диагностический разъем и кабель кодировки страны, за вещевым ящиком (для автомобилей с левосторонним управлением) или за защитным элементом (для автомобилей с правосторонним управлением).
Инфракрасный приемник (в двери водителя)
Датчика контроля салона (в стойках В)
Центральные часы (установлены на нижней части блока предохранителей)
Программирование ключа Mondeo 2001
Все относящиеся к автомобилю ключи должны быть запрограммированы.
При программировании с помощью системы WDS/IDS необходимо иметь минимум два запрограммированных ключа.
Программирование
A. Сначала повернуть запрограммированный ключ в положение II, а затем в течение 5 секунд в положение 0.
Извлечь ключ.
В. Повернуть второй запрограммированный ключ в течение 5 секунд в положение II, а затем в положение 0.
Система находится в режиме программирования.
C. Повернуть в течение 5 секунд новый ключ в положение II, затем в положение 0 и извлечь его.
Для каждого следующего ключа повторить шаг C .
Максимально может быть запрограммировано восемь ключей.
Transit 1995
Расположение компонентов
Светодиод иммобилайзера (до 1999 модельного года, на передней панели)
Светодиод иммобилайзера (с 1999 модельного года на центральной консоли)
Модуль иммобилайзера (до 1999 модельного года, за передней панелью, закреплен двумя заклепками)
Модуль иммобилайзера (с 1999 модельного года интегрирован в PCM)
В автомобилях до 1999 модельного года светодиод PATS находится спереди на потолке, между солнцезащитными козырьками. С 1999 модельного года светодиод располагается на защитном элементе передней панели рядом с модулем управления отопителя.
До 1998.5 модельного года может быть запрограммировано до 16 ключей, а с 1998.5 модельного года – до восьми.
Transit 2000.5
Интегрированный иммобилайзер PATS, версия II.
Система с 2 ключами с синей маркировкой
Расположение компонентов
Светодиод иммобилайзера (с 2000.5 модельного года справа в часах)
В автомобилях с дизельными двигателями модуль управления ТНВД является составной частью системы PATS (исключение: автомобили с двигателем TDCi и системой впрыска Common-Rail).
Чтобы PCM опознавал и активировал установленный в автомобиле модуль управления ТНВД и давал сигналы для разблокирования подачи топлива, PCM следует соответствующим образом запрограммировать.
Данное программирование требуется только в том случае, если топливный насос высокого давления распределительного типа или PCM были заменены.
Transit Connect 2002.5
Интегрированный иммобилайзер PATS, версия II.
Система с 2 ключами с синей маркировкой
Transit 2006.5 (03/2006-)
В автомобилях Transit 2006.5 (03/2006-) компоненты иммобилайзера PATS содержатся помимо прочего и в модуле GEM. Приемно-передающий модуль напрямую соединен с GEM.
После считывания кодировки ключа (в положении замка зажигания II) GEM передает соответствующую информацию через шину передачи данных HS-CAN на PCM.
В соответствии с этим опросом и положением ключа PCM дает разрешение на пуск двигателя.
Особенности:
–
E-PATS
–
Система из двух ключей, синие ключи с меткой W1
–
Транспондер в пластмассовом корпусе
–
Закодированный доступ (Coded access)
–
Место установки GEM: за перчаточным ящиком
При замене GEM необходимо заново запрограммировать ключи PATS в модуле.
